Cabotaje Log-In: Eficiencia logística con integración multimodal.
Conectamos los principales puertos de Brasil con soluciones logísticas integradas, que combinan la multimodalidad para ofrecer más control, seguridad, previsibilidad y rendimiento a tu cadena logística.
Reduce hasta un 30% tus costos logísticos con el cabotaje
- Reducción de hasta un 30% en el costo logístico
- Hasta un 80% menos de emisiones de gases de efecto invernadero
- Menos daños y riesgos
- Alta capacidad para grandes volúmenes
- Integración con transporte por carretera, ferrocarril y almacenamiento
Reduce riesgos, gana control y ahorra en el transporte de tu carga.
Mucho más allá del cabotaje: soluciones logísticas integradas de principio a fin
Log-In ofrece una amplia gama de servicios para que tus operaciones sean más ágiles, seguras y eficientes.
Servicios adicionales disponibles:
Estufado y desestufado de contenedores
Carga fraccionada en el cabotaje
Almacenamiento
Crossdocking
Transporte de carga refrigerada (Reefer)
Carga sobredimensionada (OOG)
Carga peligrosa (IMO)
Logística inversa para devoluciones
Logística puerta a puerta
¿Por qué elegir Log-In?
Conectamos modos y servicios de transporte para una operación 100% integrada. Nuestro diferencial está en la capacidad de ofrecer:
Logística integrada y multimodal de punta a punta
Soluciones completas que combinan transporte marítimo, terrestre y ferroviario con almacenamiento y entrega puerta a puerta, todo con un solo operador logístico.
Atención consultiva y personalizada
Equipos especializados por segmento, enfocados en soluciones a medida para tu empresa.
Cobertura nacional e internacional
Actuación en todas las regiones de Brasil y en el Mercosur: Argentina, Uruguay y Paraguay.
Terminales propios en ES y SC
Operaciones ágiles y estratégicas en el Terminal Portuario de Vila Velha (TVV/ES) y en el Terminal Multimodal de Itajaí (SC).
El cabotaje es nuestra especialidad
18 años conectando puertos de Brasil y el Mercosur con flota propia, rutas regulares y alta confiabilidad en el transporte marítimo.
Tecnología y trazabilidad
Con la plataforma Log-Aí, el cliente tiene autonomía, agilidad y facilidad para gestionar sus operaciones logísticas de forma 100% online.
Mucho más que transporte
Logística integrada de punta a punta
Planificación Logística
Planta del embarcador
Tramo rodoviario, ferroviario o barcaza
Puerto de carga
Tramo marítimo
Puerto de descarga
Tramo rodoviario, ferroviario o barcaza
Planta del receptor
Información General
Consulta información útil sobre documentación, rutas y atención al cliente:
Documentación para el Embarque
Para todos os tipos de carga, são necessários os seguintes documentos:
- Nota Fiscal da mercadoria em .xml e .pdf;
- GAE (Guia Auxiliar de Embarque Cliente Direto);
- VGM, declarado ou informado.
Términos y Condiciones del Transporte de Cargas
Valores de Servicios Adicionales
Tipos de Contenedores
Contactos Comerciales
Tipos de
Contenedores
DRY BOX 20’
Normalmente utilizado para cargas de bajo volumen y alto peso. Cargas: Alimentos secos, Construcción, Metalurgia, Automotriz, entre otros.
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Medidas Internas
Apertura de la Puerta
Largo
5,9 m
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Ancho
2,34 m
2,34 m
Altura
2,4 m
2,29 m
CAPACIDADE MÁXIMA DE CARGA: 28.280kg
TARA: 2.200kg
DRY BOX 40’
Usually used to transport high-volume and heavy cargo. Cargo: Beverages, Hygiene and Cleaning, Chemical and Petrochemical, Electronics, Pulp, Animal feed, among others.
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Medidas Internas
Apertura de la Puerta
Largo
12,03 m
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Ancho
2,35 m
2,34 m
Altura
2,4 m
2,29 m
CAPACIDADE MÁXIMA DE CARGA: 26.780kg
TARA: 3.700kg
HIGH-CUBE 40’
Normalmente utilizado para transportar cargas de gran volumen en m³. Principales segmentos: Bebidas, Higiene, Productos de Limpieza, Químicos, Electrónica, entre otros.
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Medidas Internas
Apertura de la Puerta
Largo
12,03 m
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Ancho
2,35 m
2,34 m
Altura
2,59 m
2,59 m
CAPACIDADE MÁXIMA DE CARGA: 26.630 kg
TARA: 3.850kg
REEFER 40’ RH
Refrigerado, normalmente utilizado para el transporte de cargas perecederas que deben mantenerse bajo temperaturas controladas y constantes. Cargas: Alimentos congelados o con necesidad de refrigeración.
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Medidas Internas
Apertura de la Puerta
Largo
11,58 m
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Ancho
2,26 m
2,34 m
Altura
2,20 m
2,29 m
CAPACIDADE MÁXIMA DE CARGA: 29.300kg
TARA: 4.700kg
Habla con un especialista en cabotaje
FAQ
Acerca del Cabotaje
¿El plazo de entrega de la cabotaje es mucho mayor que el del transporte por carretera?
No necesariamente. Aunque el tiempo de tránsito marítimo puede ser mayor en algunos tramos, la cabotaje suele ser más predecible, con menor riesgo de paradas, restricciones de circulación o imprevistos comunes en el transporte por carretera de larga distancia.
¿La cabotaje es confiable o presenta muchos retrasos?
Es una operación altamente confiable, especialmente cuando está integrada en una solución logística puerta a puerta. La programación de los buques sigue ventanas fijas, lo que reduce variaciones y aumenta la previsibilidad de la entrega.
¿Qué ocurre si el buque se retrasa?
En caso de retraso, el cliente es informado con anticipación y Log-In actúa de forma integrada para reprogramar los tramos terrestres, minimizando impactos en el plazo final.
¿Cómo funciona la recolección y la entrega puerta a puerta?
Log-In realiza la recolección en origen, el transporte marítimo por cabotaje y la entrega en el destino final, con seguimiento en tiempo real durante todo el trayecto.
¿Ustedes realizan toda la entrega o necesito contratar otro proveedor?
Al elegir la opción Puerta a Puerta, la operación es 100% integrada. Log-In asume los tramos marítimo, terrestre y portuario, evitando la necesidad de múltiples proveedores.
¿La carga permanece mucho tiempo detenida en el puerto?
No. La operación se planifica para reducir los tiempos de permanencia, con integración entre la llegada del buque, la liberación y la siguiente etapa logística.
¿Existe mayor riesgo de daños o extravíos?
Al contrario. La cabotaje presenta menores índices de daños y extravíos, ya que hay menos manipulación de la carga y mayor control durante el transporte.
¿La cabotaje atiende carga fraccionada o solo carga completa?
Atiende tanto carga fraccionada (LCL) como carga completa (FCL), permitiendo flexibilidad según el volumen y la necesidad del cliente.
¿Necesito usar contenedor o puede ser carga suelta?
La operación estándar utiliza contenedores, lo que garantiza mayor protección, seguridad y estandarización logística.
¿Existe un volumen mínimo para operar?
No hay un volumen mínimo fijo. La cabotaje es viable tanto para pequeños volúmenes recurrentes como para grandes operaciones.
¿La cabotaje funciona para carga urgente?
Sí, especialmente cuando la prioridad es la previsibilidad y la estabilidad de los plazos. Para cargas extremadamente urgentes, el transporte por carretera puede evaluarse caso por caso.
¿Cómo queda el costo total comparado con el transporte por carretera?
En la mayoría de los escenarios, especialmente en tramos superiores a 1.000 km, la cabotaje puede generar una reducción promedio de hasta el 30% en el costo total, considerando flete, combustible, peajes, riesgos operativos y mayor estabilidad tarifaria a lo largo del tiempo.
¿El flete en la cabotaje es más estable o varía mucho?
El flete de la cabotaje es más estable, con menor exposición a variaciones bruscas del combustible y a la estacionalidad del transporte por carretera.
¿Hay cobro de tasas portuarias adicionales?
Las tasas son claras y transparentes, presentadas previamente en la propuesta, sin sorpresas durante la operación.
¿La documentación es más compleja que en el transporte por carretera?
No. La documentación está estandarizada y es gestionada por Log-In, sin aumentar la complejidad para el cliente.
¿Necesito adaptar el embalaje o la paletización?
En la mayoría de los casos, no. El equipo técnico evalúa la carga y orienta solo si existe alguna necesidad específica.
¿La cabotaje atiende productos químicos / carga IMO?
Sí. Log-In opera con cargas IMO, cumpliendo todas las normas de seguridad, acondicionamiento y documentación exigidas.
¿La operación de cabotaje es puerta a puerta o puerto a puerto?
La cabotaje puede operar en diferentes modalidades: puerto a puerto, puerto a puerta, puerta a puerto o puerta a puerta.
La principal diferencia está en el nivel de responsabilidad asumido por Log-In y en el grado de conveniencia para el cliente.
En la modalidad puerta a puerta, Log-In se encarga de toda la operación logística, desde la recolección en origen hasta la entrega en el destino final.
En las demás modalidades, el cliente asume parte de los tramos, como la recolección o la entrega.
La elección de la modalidad ideal depende del perfil de la carga, de la estructura del cliente y del nivel de integración deseado.
¿La cabotaje funciona bien en períodos de alta demanda?
Sí. La cabotaje es especialmente estratégica en picos estacionales, ya que reduce la dependencia de camiones y los cuellos de botella en las carreteras.
¿Necesito un agente para utilizar la cabotaje?
No. Log-In se encarga de toda la gestión operativa y documental.
¿La carga puede mojarse dentro del contenedor?
No. Los contenedores están sellados y preparados para proteger la carga contra la humedad y las inclemencias del tiempo.
¿Cuál es el tiempo total de tránsito?
El tiempo varía según el origen y el destino, pero se planifica y se informa previamente, garantizando previsibilidad desde el inicio hasta el final de la operación.